Éclairage grands volumes (30-40 %)
L'éclairage représente 30 à 40 % de la facture électrique d'un entrepôt. Hauteurs sous plafond importantes et plages horaires étendues font exploser ce poste sans contrat adapté.
3 877 entrepôts de plus de 10 000 m² en France, pour 93 millions de m² au total. Consommation moyenne : 135 kWh/m²/an. La logistique a réduit sa consommation de 19,8 % en 3 ans — optimiser le contrat accélère cette tendance.
Sources : ADEME — SDES 2024 (3 877 entrepôts >10 000 m², 93M m²) — Deepki (-19,8 % en 3 ans)
L'éclairage représente 30 à 40 % de la facture électrique d'un entrepôt. Hauteurs sous plafond importantes et plages horaires étendues font exploser ce poste sans contrat adapté.
Le chauffage absorbe 20 à 30 % de la facture. Chauffer des volumes de plusieurs milliers de m³ avec une isolation souvent limitée génère des dépenses gaz considérables en hiver.
Chariots, quais et manutention pèsent 15 à 20 %. Pour les entrepôts frigorifiques, le froid peut absorber jusqu'à 60 % de la facture — la facture annuelle passe alors de 13-20 k€ à 50-80 k€.
La facture d'un entrepôt se répartit entre plusieurs postes selon son type : l'éclairage des grands volumes représente 30 à 40 % de la consommation, le chauffage 20 à 30 %, et la manutention (chariots, convoyeurs, quais) 15 à 20 %. Pour les entrepôts frigorifiques, le froid peut absorber jusqu'à 60 % de la facture, faisant passer le budget annuel de 13-20 k euros à 50-80 k euros. Un entrepôt classique de 5 000 m² consomme en moyenne 135 kWh/m²/an.
Les leviers d'optimisation sont significatifs : passer aux LED haute hauteur avec détecteurs de présence pour les allées, installer des déstratificateurs d'air pour rabattre l'air chaud piégé sous le plafond, équiper les quais de portes rapides pour limiter les déperditions thermiques, et exploiter la toiture pour une installation photovoltaïque en autoconsommation.
Les erreurs les plus courantes : un éclairage allumé 24h/24 dans des zones de stockage vides (première source de gaspillage), un chauffage mal zoné qui chauffe l'ensemble du bâtiment alors que seules certaines allées sont actives, et des quais de chargement laissés ouverts qui créent des ponts thermiques massifs en hiver.
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